燃气轮机下部传动箱试验台研制及应用

下部传动箱是燃气轮机的关键部件之一,起到传递扭矩、驱动燃/滑油泵的重要作用。为解决其机械 效率测试难、耐久性试验成本高的现状,研制出能模拟下部传动箱在燃气轮机上实际运行状态的试验台。该 试验台主要包括机械结构、润滑系统、负载系统和测控系统。总体设计方案采用了相似的安装方式,并用有 限元软件对底架进行模态分析,采用电涡流测功器作为加、卸负载设备,并使用LabView和PLC编制测控系 统软件。应用该试验台可进行下部传动箱机械效率分析,以及实时获取转速、功率、扭矩、振动等参数。该试 验台长周期无故障的应用,进一步证明研制的试验台可满足下部传动箱耐久性试验要求。     

某工业型燃气轮机水清洗后滑油乳化分析

某工业型燃气轮机水清洗后,检查发现滑油乳化,从滑油系统原理出发,发现低压压气机至滑油系统 的管路未拆除,使得清洗溶液流人油气分离箱,造成水溶液与滑油混合,出现滑油乳化现象。针对该事项,对 燃气轮机水清洗运行规范进行升级优化并提出注意事项,为后续机组运行及燃气轮机水清洗提供借鉴。     

某型燃气轮机高工况突发停机故障分析研究

对某型燃气轮机实际运行过程中出现的高工况突发停机故障案例进行分析,从燃气轮机运行原理及控制原理出发,总结出了故障处置方案。对可能造成燃气轮机高工况停机的方面进行分析,提出了运行维护相关事项,对燃气轮机预防故障发生、维护可靠稳定运行具有建设性意义。     

基于TTCAN的燃气轮机分布式控制系统智能节点设计

TTCAN总线是一种基于事件和时间共同触发的数据总线,既有事件触发总线灵活性高、响应速度快 的优势,也兼顾时间触发总线确定性强、稳定性高的优点。本文以Zynq-7000系列芯片为平台,设计了一种高 集成度的燃气轮机分布式控制系统TTCAN智能节点。通过搭建燃气轮机分布式控制系统半物理仿真平台, 验证了智能节点的通信可靠性、实时性,满足了燃气轮机分布式控制的应用需求。     

某工业型燃气轮机模拟量信号测量故障分析

某工业型燃气轮机常出现模拟量信号测量故障,模拟量信号测量故障往往导致燃气轮机降工况及停机.本文针对该型燃气轮机模拟量信号测量故障问题,从模拟量测控原理出发,并结合燃气轮机运行工作中出现的典型模拟量信号测量故障进行分析,总结出了适用于该型燃气轮机模拟量信号测量故障的分析方法,对燃气轮机稳定运行具有重要意义.     

某工业型燃气轮机油门控制系统故障分析

某工业型燃气轮机常出现油门控制系统故障,这会直接导致燃气轮机停机等故障的发生。针对该型燃气轮机油门控制系统故障问题,从油门控制系统工作原理出发,针对燃气轮机运行工作中出现的典型故障进行分析,重点分析了油门控制系统故障原因。研究成果可为该型燃气轮机油门控制系统故障的排查指明方向。     

基于多模型的三轴燃气轮机主动容错控制研究

在三轴燃气轮机串级PID-MPC控制器设计基础上,提出了一种基于多模型的主动容错控制方案。 首先对标典型的燃气轮机故障特征,构建表征不同燃气轮机故障的预测模型。然后在每个仿真步长内根据 设计的决策逻辑,实时选择与当前燃气轮机适配度最好的模型,并通过切换逻辑保证控制器输出的平稳性。 最后对燃气轮机部件级模型进行故障注人仿真。结果表明在预测模型有较大的失配情况下,所设计的控制 器能够对预测模型进行实时切换,并且保证平稳地输出燃油流量,验证了所设计控制方案的有效性。     

某型燃气轮机箱装体输出轴罩仿真及试验研究

某型燃气轮机运行时箱装体内压力为负值,随着工况的升高,箱装体内负压增加。在实际使用中由 于输出轴罩内压力为负值,燃气轮机输出端齿轮箱侧存在滑油泄漏现象。针对轴罩负压导致的漏油,对轴罩 内压力场进行了分析,提出了在轴罩和箱体连接处添加堵板以减小轴罩负压。针对该措施进行了轴罩内压 力场数值仿真及试验测量。研究结果表明,堵板可有效优化轴罩内的压力分布,增大轴罩内压力,在实际整 改中未再发现漏油现象。     

某工业型燃气轮机超温停机故障分析

某工业型燃气轮机出现过多次超温停机故障,主要分为起动过程超温停机故障和工况运行超温停机 故障。针对该型燃气轮机超温停机故障问题,从燃气超温停机控制原理出发,并结合燃气轮机运行工作中出 现的典型故障进行分析,总结出了适用于该型燃气轮机超温停机故障分析方法,对燃气轮机的稳定运行具有 重要意义。     

某型燃气轮机试验台进气盐雾系统设计及试验验证研究

为满足燃气轮机试验台配置模拟海洋大气环境装置的需求,设计了试验台盐雾系统。该系统通过蠕动泵输送燃气轮机各工况所需要的盐溶液,盐溶液输送至雾化器内雾化后形成盐雾,盐雾在燃气轮机进气道中与燃气轮机吸入的空气混合后进入压气机。在20%,35%,50%,60%,80%和100%等额定功率工况下对压气机进口空气含盐质量分数进行测量计算,压气机进气含盐质量分数均约为0.01×10-6,验证了系统满足燃气轮机全功率工况空气含盐质量分数的模拟要求。